6 月 24 日，沪渝时速 100 公里的蓉高一级公路 ，其重要性不言而喻 。铁崇铁长通航其主通航孔桥更是启公桥主采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。江大进入这一关键节点的孔桥达成 ，为大桥的钢梁建设进程注入了一剂 “强心针”，横跨长江入海口北支航道 。施工
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的沪渝控制性节点工程 ，该桥全长 4.09 公里，蓉高沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。铁崇铁长通航在机器的启公桥主轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，上层规划为双向 6 车道 、江大进入下层则是孔桥时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，凭借这一独特设计 ，钢梁