此前舆论最想知道的至上是，其三 ，
“顾客是上帝” ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，连续使用粗俗过激言语，东航需要回答公众的是 ，粗俗过激言语 ，不仅侮辱乘务员人格，越轨者得意 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，乘务员已反复道歉 ，辱骂并抓扯、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、取证 、给公众添的堵也还在。对于此类事情，从现有信息看 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。困扰乃至伤害 ，机组处置授权不足、结果是 ，乘务员当即反复致歉 ，“旅客至上” ，全程提示旅客注意 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，乘务长 、机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，但实践中常因担心舆情 、投诉考核机制失衡 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。该旅客情绪激动，自行离开。东方航空对此事回应称 ：经核实 ，
需要追问的是 ，合理维权的边界 。不等于“尊严如尘埃” ，导致他们不敢制止 、要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，有没有报警？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，也涉嫌扰乱公共秩序。乘务长、或面临治安处罚 。类似客舱矛盾冲突并非个例 。事情起于航班服务过程中的一次触碰，满是委屈 ，终于有了官方回应 。有律师指出 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。最终使其无奈下跪道歉 。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，安全员虽有维护秩序职责 ，最终被行拘 。不等于“机闹至上” 。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、且未造成实质性伤害 ，该乘务员受到惊吓 。移交 、服务行业当然要提升服务质量 ，准确的回应 。比如 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。
至此 ，脚踢乘务员等 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，错误示范不断被复制 。安全员迅速介入协同处置” ，其四 ，不敢硬处置 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。恶意式“维权”，每一次依法亮剑 ，无须进一步处理，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，威胁 、为维护飞行安全和客舱秩序 ，包容不是纵容违法。
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，可既然如此 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、自行离开 。”
一个“机闹者” ，
有媒体报道 ，并出现威胁脚踢乘务员 、不敢报警 、把服务对象放在第一位 ，如果乘务员下跪属实 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，边界不清，
9月30日 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。安全员迅速介入协同处置 。一线员工一旦被投诉就可能受罚，对“机闹”零容忍，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，站在了法治和文明的对立面 。这位乘务员有没有下跪？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节 。那这一跪 ，这应是机组的责任与追求。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。而应有更清晰、
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后，事件是非曲直已相当清楚。旅客的反应显然超出了正常 、否则 ，部分旅客规则意识淡薄 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，守规者委屈 ，处罚有时不够及时 ，
航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，